プジョーリフターの冬タイヤ履き替え

「プジョーリフターのタイヤはグッドイヤーエフィシェントグリップ パフォーマンス」

に写真を載せていますが、プジョーリフターGTにライン装着のグッドイヤータイヤには「軽点マーク」も「ユニフォミティマーク」もありませんでした。

前の車（クロパサ）、その前の車（赤ボル）で常用していたミシュランのタイヤも夏と冬合わせて何世代か履きましたが、どちらのマークも無かった様に記憶しています。

これらのマークをつけていないのはタイヤ作りで真円性とバランスに自信があるからだというメーカー（ミシュラン）の談話を読んだ事があります。

なので、これらのマークが付いているとちょっと残念な感じがしちゃいます。
でも、ホイールとセットでのトータルバランスですからね。
気にしないことにします。

でもトレッド面にはトゲトゲがいっぱいで、サイドウォールにもひげがいっぱい。
なんだか、黄色帽子の4本セットで19,800円！みたいなのを履いている気分になっちゃうんですよね・・・

WINTER MAXX 03　その２

Bluetoothアップデート

実は昨日の夜、今までほとんど使っていなかったBluetoothでスマホから音楽再生をしながら帰宅したのですが、あまりのノイズの酷さに愕然としてしまいました。
ホコリだらけ傷だらけのアナログレコードを聞いているようなブツブツと言うノイズがひどかったのです。
オプションのサウンドシステムは装着していません。

で、今日入庫のときにサービスマンにその話をすると、タイヤ交換終了後に
”アップデートがありますが、対策項目の中にBluetooth関連がいくつかあるのでアップデートしましょう”
と言われてお願いしました。
10～15分程度別途要しました。

帰宅時に確認してみるとノイズはほとんど気にならないレベルに改善されていました！
やることやってるじゃん、プジョー。

ちなみに
”アップデートの中にブレーキ制御関連はないの？”

と聞いてみましたが”無い”との事でした。

リフターのブレーキは同じ踏み加減でも制動動作が明らかに異なる場合があり、時々ドキッとすることがあります。
またACC走行中に接近アラームが鳴るケースがある件も今の所対策は出ていないようです。
”ACCで走ってんだから、アラーム鳴らす前にお前がブレーキかけろよ！”

という状況なんですが、これは同じリフターに乗る担当セールス氏は経験がないようなので、一度点検して貰う必要があるかもしれません。

雪の写真

2021年11月27日の雪