スーパーカブ110JA07とスーパーカブ110JA10の違い 乗り比べインプレッション

現在、私的愛車のスーパーカブは、

①2009年製
スーパーカブ110JA07＝ツーリングカブ＝カブGTS
現在3万2千キロ

②2013年製　
スーパーカブ110JA10＝通勤・ビジネスカブ＝カブTKK
現在走行5万6千キロ

で、
現在レストア中
（SP武川125ボアアップ・カウルペイント・ビックスロットルなど）

③2009年製
スーパーカブ110JA07＝実験・お試しカブ＝カブLABO
6万5千キロ

の3台を維持・管理

3台とも、
ノーマルではなく、
排気（マフラー交換BRD）・吸気（エアクリーナー改造）・イグニッション（ビックスロットル化）など、イジっております

で、
①と②のカブJA07とJA10は、
月の前半と後半で、通勤・ツーリング・買い物・チョイ乗りなどで、
乗り比べと調子を維持


私的JA07とJA10を乗り比べのインプレとして、
一言でいうと、

JA07は、楽しい
JA10は、楽ラク

って、感じか　・ω・　か？

JA07のマフラーは、BRD　その歯切れのイイ排気音
エンジンは、高回転まで気持ちよく回り、トルクが後半、一山伸びる感じで、
なめらかにフケ上がる

なが〜い直線があれば、
たま〜に、3桁まで　伸ばしたくなる(ﾟ∀ﾟ)

に、くらべ、

JA10は、排気音は、ノーマルなので、静か？　
っていうか、エンジン音のほうが大きくって、聞こえないほど

エンジンは、最初から最後まで、フラット
トルクが　なめらか？

後半は、振動が激しくなり、
三桁の速度は、チョット　辛い(ﾟ∀ﾟ)
まっ、80kmが、使用限度じゃないかと
でも、まだまだ、余裕があるが・・・・

ビックスロットル化してから、
あきらかに、トルクが太くなり、

キタコ(KITACO) ドライブスプロケット(16T/420サイズ) NSR50/モンキー(MONKEY)/グロム(GROM)等 530-1010216

前ドライブ16T　後ドリブン33T　でも、
充分使えるように、なった

そのうち、
マフラーを

キタコ(KITACO) クラシックダウンマフラー スーパーカブ110 ステンレス 544-1429440

なんぞに、交換すれば、
排気音も楽しめるように、なるかも^^;


で、一番の違いは、
フレーム剛性と2cmほど長くなった
JA10とのホイルベースの違いか？

JA07は、
フレームがヤワ？　しなやか？　
ヒラヒラとコーナリングが楽しめる。

JA10は、ガッシリとしたフレームで、
バイパスなどの直線で安心

長距離ツーリングや、長時間のバイト＝ガスの検診などでは、楽

まっ、その差は、ごくわずか、
どちらもカブなので、その域

楽か？　楽しいか？
その程度？の違い・・・・ぐらいしか

どちらも、
自分が手塩にかけた、愛おしいカブには、違いはありませんので

一長一短、
その日の気分や季節やお天気・用途などで、
使い分けること

そんな　ささやかな贅沢を楽しんでおりますデス

追伸
6月2日の
カフェカブin京都には、
どちらのカブで行こうかしら？
去年は、JA07だったので、
今年は、JA10か？

はたまた、レストアを完成させた
JA07か？